正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能可能分成七个规模：1.发言2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被领会为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的规模里，智能彷佛无所不行，它不光成为了激励“第四次工业革命”的导线，也成为了这个时间里，必需存正在的按照，独特是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个正本“没精打采”的汽车行业气象一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车握别了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能自身跑，这场呗视为量变到质变的流程，改良了一个时间的经过。

　　咱们用快要百年的时分将汽车工业推至岑岭，却只花费了几十年的时分，就让电动化与智能化相连合，让咱们疾步进入智能化汽车工业时间，似乎这全盘来得太蓦地，就像龙卷风平常。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技体例，终归我门隔绝告竣像影戏寰宇里的科幻面子又进了一步，当越来越受用户们心爱智能类型新能源汽车，市集的供求相干也正在产生着改良，车企们顺水推舟，首先逐渐向着智能化车型的改日开展着甜点。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了许多的“金句”，此中包含对付目前广汽新能源正在智能化，网联化上的起色。

　　肖勇告诉群多，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这个功用的连合和显示。更加是纯电动智能驾驶是最好的平台，更加清爽智能驾驶以来的进化宗旨相信是无人驾驶，无人驾驶平台普及的时分，出现智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“原来痛点的管理以及甜点的更多，纯电动智能，必定要加上一个“纯电动智能”汽车改日对燃油车变成角逐以至代替的相干，是从两方面看：一方面要管理自身的痛点题目，充电阻挠易、充电时长等等痛点的题目，别的咱们愿望要给客户群们供应更多燃油车不行供应的“甜点”，如此材干真正的赢得告捷。不然的话，纯电动汽车长期只是正在管理痛点题目。”

　　而正在市集和用户都闭注的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶体例，不才个月广汽新能源I-AN系列（音）的发作，仍然即将上市的I-ANV（音）打造L3秤谌批量，这是初度笼盖中国高速级告竣120公里动手脱脚主动驾驶的体验甜点。”

　　中国的5G技能走活着界的前哨，行动产物改日的开展，相信要基于5G、6G的技能，以来具有的高速率、低延时、广相接如此的上风，真正做到改日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是行动纯电动改日5G技能应用最好的一个平台。跟着5G技能以至改日6G技能的构造，咱们即将进入下一个智能时间。

　　正在分析广汽新能源的黑科技功用之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端取得的材料中显示，高精度平常是指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个对象和确切的表部寰宇的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道途交通新闻元素更丰厚和过细。

　　高精度舆图不光有高精度的坐标，同时另有确切的道途形态，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而要是行使于主动驾驶范畴平常都要亚米级，也便是1米以内的精度，无论是横向仍然纵向的精度都比拟厉厉央浼。

　　群多所熟知的凡是导航电子舆图只是刻画出道途，但高精度舆图不雷同，它不光会刻画道途，更会刻画出一条道途上有多少条车道，会确切地响应出道途的实质样式，而且可能及时的实时做更新，

　　另表，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线仍然双黄线，线的色彩，道途的隔断带，隔断带的材质以至道途上的箭头、文字的实质，所正在地方城市有描绘。总之一句话，高精舆图为主动驾驶项目带去了异常便捷的前纲目求，但高精舆图的发展却是一件疾苦的行程。

　　而正在浩繁车企中，广汽新能源采用走了一条疾苦的途，但要是这条途可能走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家允许为主动驾驶项目和国内高精舆图开展作出功劳的车企，这个意思也可念而知。

　　此次，中国高精舆图行动广汽新能源的黑科技功用之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，以至于定位精度达10cm，无误到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾。

　　据悉，能手车流程中，中国高精舆图可提前预判前哨1公里的行车途况，弯前500米即首先减速，包管以太平的速率通过弯道，也便是说，目前广汽新能源Aion V车型也一经可能做到正在近1公里的时分提前预判。

　　正在和广汽新能源办事职员的换取中，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航体例不雷同，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据，以AR巩固实际技能×高德导航的最新算法，告竣秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自决研发的ADiGO 3.0体例，行动广汽新能源告竣L3主动驾驶的技能源泉，ADiGO 3.0体例可能有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供应更确切牢靠的主动驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将主动驾驶体验升级到更智能的秤谌。

　　居然，主动驾驶时改日车企们占据上风的重雄师火，而越来越多的车企们介入进来，也给主动驾驶项目注入了太多的人命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例之前，平昔认为语音体例当下一经到了其天花板甜点，怎样玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例，惊异了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音体例，具有天然语音体例，不光可能接济中英羼杂造句的顺畅换取，还能听懂中国最难十大方言甜点，完好管理口音方言带来的人机换取窒碍。然而最紧要的是，飞鱼2.0天然语音体例一经可能通畅的举行语音对话，正在广汽新能源Aion V车型中修设了一个近90秒的语音境遇，即正在这90秒时分内，人车对话毫无仔肩，你可能疏忽的谈话，车时机主动识别其对哈实质中的症结词，不会像以往的车机体例那般，你说什么，它城市回答且无心间就会叫醒。

　　当然，正在车内告竣订美食、抢影戏票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都必要从头叫醒，这一体例接济长时分免叫醒直接接纳指令，况且屏上实质接济直接语音指令，取代古代屏幕的点按操作。这一项操作居然是圈粉多数，对付当下年青人而言，还能比容易，便捷的车机体例更为好的呢！

　　然而，智能体验之下，通畅的智能体验全靠着OTA空中升级技能，这个局限，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系安置的是整车OTA架构，或许告竣主动驾驶联系功用的高阶软件升级，可能一连提拔用户体验，优化车辆行动，让爱车常用常新，广汽新能源提出一个表面，异常接近用户，“广汽新能源愿望Aion 品牌的车型并不是一款方便的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不光可能使得车辆的太平性和功用性获得不绝提拔甜点，还可能一连提拔用户体验，优化车辆行动，让爱车常用常新。”

　　也许，这便是广汽新能源时时说到的“最聪颖的随同”，Aion车系通过对OTA流程举行优化，所有保护OTA太平，用户正在践诺升级操作时，只要正在知足下电形态甜点、非充电形态、锁车形态、蓄电池电量知足升级央浼四项OTA要求时才可升级，以确保升级时车辆处于太平安谧的形态。

　　原来从Aion LX首先，广汽新能源对付高精舆图和主动驾驶项目便首先紧锣密饱的发展，对付当下的广汽新能源而言，AION品牌销量平昔名列前矛，除了体面的计划除表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量体现照旧异常安谧，9月共出卖4,548辆，同比拉长13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。甜点广汽新能源用高精舆图+飞鸟20天然语音体系完成最最智慧伴随